随着新能源汽车的普及，电动汽车的安全性成为了我们最为关注的焦点。安全性其中最致命的问题就是自燃，通常由于短路电流过大、散热不良温度过高、保护措施不当、碰撞、老化等问题引起的，所以散热问题就非常重要。
我们都知道电池驱动电机时，电池组件、电源管理模块、充电模块、控制模块等都需要做散热处理。那如何才能把热量都均衡的进行散热处理呢？其实现在的车企都有一套成熟的散热案例，一般以导热胶、散热管、水冷、风冷为主。今天我们就以散热胶为案例，讲讲散热胶的工艺当中有哪些难点如何实现？导热胶的作用，就是把热量源导到散热器上，作为热量传导的中间介质，再通过散热器传导热量到外界空气当中。
导热胶俗称散热膏又叫导热硅脂，是以有机硅酮为主要原料，添加耐热、导热性能优异的材料，制成的导热型有机硅脂状复合物，用于功率放大器、晶体管、电子管、CPU等电子元器件的导热及散热，从而保证电子仪器、仪表等的电气性能的稳定。
一般来说发热体和散热体的表面理论上是光滑的，但实际上由于表面的起伏导致两者不能完全接触，缝隙中会有空气存留，空气是热量的不良导体，当发热体产生热量时，空气膨胀，散热效果会更差 。（如图）
但是当发热体和散热器间使用了导热硅脂后， 两者表面的起伏和间隙被导热硅脂填满，这样发热体和散热器就实现了完全的连接，极大的增加了热传导的面积，提高了热交换的效率，导热硅脂成为两者热量传输的纽带。控制器（ECU）芯片、逆变器（DCAC）、电源管理模块（PCS）、自动驾驶模块（ADAS）、车身控制系统（BCM）、车联网模块等等。
新能源汽车工艺难点又有哪些呢？
胶水填料对阀体/螺杆泵的要求高
出现管路堵塞会导致胶量不稳定
点胶气泡会对散热效果产生影响
检测数据时的无法追溯性
导热硅脂工作范围：一般不超过200℃，
阀体的最佳选择指引
针对高粘度的导热硅脂应用，点胶阀体的选择也是非常重要的，一般以高压阀、螺杆阀、螺杆泵为主。
- 填料少，精度要求不高，推荐高压阀，耗材性价比高；
- 出胶量大，少量填料，效率要求高，推荐螺杆阀，耗材适中；
- 填料多，一致性高，供料压力波动大，推荐螺杆泵，自密封结构，对压力波动影响小，但是耗材偏高。
常见的导热硅脂有单组分&双组份供料系统，在选型过程中，需要针对导热硅脂的特性，进行选择合适的供料系统，并考虑供料系统的耐磨性、稳定性、一致性。点胶完成后，胶水的效果检测也是非常重要的一环，常见的有2D&3D检测，可以根据工艺需求配置不同的检测系统。通常要检测的包括检测外观尺寸、检测断胶、缺胶、无胶。传统工艺的人工检查会存在疲劳误判的风险，自动检测则会大大消除这类风险的存在，还能更好地保证产品质量。
2D检测：长宽检测，OK为绿色，NG为红色显示，图片右边表格直观判断是否超限。
3D线激光检测：长宽高检测，OK为绿色，NG为红色显示，图片右边表格直观判断是否超限。
点胶检测效果：除2D检测效果外，还可以检测到胶条高度、胶条截面积、胶条形状、胶条体积。AOI可自定义检测区域，图片检测区域编号与右边表格数据一 一对应，能直观发现不良的区域，并确认问题点，检测数据可导出，方便进行统计和分析，也可以连接现场的MES系统，方便查找和追溯。
2D通过选择合适的光源和镜头进行打光检测，选型就显得尤为重要，避免有打光不足而导致检测错误的风险。针对不同颜色的差异，就需要配置不同的光源亮度以及角度来进行匹配。3D线激光，受光线以及颜色差异影响会比较小，除了2D能检测的功能外，还可以检测胶条的高度，检测效率和精度更高。以上是本期黄sir课堂的全部内容，在点胶制程中我们会遇到各式各样的工艺问题，您也可以通过底部留言区与我们互动。如果您有想要了解的点胶工艺课题，也可以在底部留言区告诉我们，说不定下一期就是您所期待的课题哦！
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